เสียงเตือนรถยนต์ไฟฟ้า

ญี่ปุ่นออกแนวปฏิบัติสำหรับอุปกรณ์เตือนดังกล่าวในเดือนมกราคม 2010 และสหรัฐอเมริกาอนุมัติกฎหมายในเดือนธันวาคม 2010 สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาออกคำตัดสินขั้นสุดท้ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 และกำหนดให้อุปกรณ์ส่งเสียงเตือนเมื่อเดินทางด้วยความเร็วน้อยกว่า 18.6 ไมล์ต่อชั่วโมง (30 กม./ชม.) โดยต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดภายในเดือนกันยายน 2020 แต่ 50% ของยานพาหนะที่ "เงียบ" จะต้องมีเสียงเตือนภายในเดือนกันยายน 2019 ในเดือนเมษายน 2014 รัฐสภายุโรปได้อนุมัติกฎหมายที่กำหนดให้ต้องใช้ระบบแจ้งเตือนยานพาหนะด้วยเสียง ( เอวาส)ผู้ผลิตจะต้องติดตั้งระบบ AVAS ในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดไฟฟ้าสี่ล้อที่ได้รับการอนุมัติตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2019 และในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดไร้เสียงใหม่ที่จดทะเบียนตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2021 ยานพาหนะจะต้องส่งเสียงรบกวนต่อเนื่องอย่างน้อย 56 dBA (ภายใน 2 เมตร) หากรถวิ่งด้วยความเร็ว 20 กม./ชม. (12 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือช้ากว่า และสูงสุดที่ 75 dBA

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้พัฒนาอุปกรณ์เสียงเตือนด้วยไฟฟ้า และตั้งแต่เดือนธันวาคม 2554 รถยนต์เทคโนโลยีขั้นสูงที่มีจำหน่ายในตลาดซึ่งมีเสียงเตือนไฟฟ้าแบบสั่งงานด้วยตนเอง ได้แก่ Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid และ โตโยต้า พริอุส (ญี่ปุ่นเท่านั้น)รุ่นที่ติดตั้งระบบเปิดใช้งานอัตโนมัติ ได้แก่ 2014 BMW i3 (ตัวเลือกไม่มีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา), รุ่นปี 2012 Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, Honda Fit เวอร์ชัน EV ทั้งหมด และรถยนต์ตระกูล Prius ทุกคันที่เพิ่งเปิดตัวในสหรัฐอเมริกา รวมถึง Prius รุ่นมาตรฐานปี 2012, Toyota Prius v, Prius c และ Toyota Prius Plug-in Hybridตัวเลือกไดรฟ์อัจฉริยะไฟฟ้าปี 2013 มาพร้อมกับเสียงที่เปิดใช้งานอัตโนมัติในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น และเปิดใช้งานด้วยตนเองในยุโรป

Enhanced Vehicle Acoustics (EVA) ซึ่งเป็นบริษัทที่ตั้งอยู่ในซิลิคอนแวลลีย์ รัฐแคลิฟอร์เนีย และก่อตั้งโดยนักศึกษามหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดสองคนด้วยความช่วยเหลือจากเงินเริ่มต้นจากสมาพันธ์คนตาบอดแห่งชาติ ได้พัฒนาเทคโนโลยีหลังการตลาดที่เรียกว่า "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES ).อุปกรณ์นี้ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดมีเสียงเหมือนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบทั่วไป เมื่อรถยนต์เข้าสู่โหมดไฟฟ้าเงียบ (โหมด EV) แต่เป็นเพียงเสี้ยวหนึ่งของระดับเสียงของยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ความเร็วสูงกว่าระหว่าง 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กม./ชม.) ถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม./ชม.) ระบบเสียงจะปิดลงระบบยังปิดการทำงานเมื่อเครื่องยนต์สันดาปไฮบริดทำงานอีกด้วย

VOSES ใช้ลำโพงเสียงขนาดเล็กสำหรับทุกสภาพอากาศซึ่งติดตั้งอยู่บนซุ้มล้อของไฮบริด และปล่อยเสียงเฉพาะตามทิศทางที่รถกำลังเคลื่อนที่ เพื่อลดมลพิษทางเสียงให้เหลือน้อยที่สุด และเพื่อเพิ่มข้อมูลทางเสียงสำหรับคนเดินถนนถ้ารถกำลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เสียงจะดังไปในทิศทางข้างหน้าเท่านั้นและหากรถเลี้ยวซ้ายหรือขวาเสียงจะเปลี่ยนไปทางซ้ายหรือขวาอย่างเหมาะสมบริษัทให้เหตุผลว่า “เสียงร้อง เสียงบี๊บ และสัญญาณเตือนรบกวนสมาธิมากกว่ามีประโยชน์” และเสียงที่ดีที่สุดสำหรับเตือนคนเดินถนนก็เหมือนกับเสียงรถยนต์ เช่น “เสียงฟี้อย่างนุ่มนวลของเครื่องยนต์หรือล้อรถหมุนช้าๆ ข้ามทางเท้า”หนึ่งในระบบเสียงภายนอกของ EVA ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Toyota Prius